SEARCH RESULT

Bu çalışmada yakma kaynağı kullanılarak R260 kalite raylarda birleştirme işlemi yapılmıştır. Kaynak işlemi neticesinde mantar, ağ ve ayak kısmından sertlik ve mikroyapı ölçümleri yapılmıştır. EN 13674- 1 standardına göre bir metrelik raylara (hem orijinal hem de kaynak yapılmış) kalıntı gerilme ölçümü uygulanmıştır. Sonuçlar göz önünde bulundurulduğunda bazı bölgelerde tamamen perlitik mikroyapı elde edilirken ısı tesiri altında kalan bölgelerde kaba östenit yapısı görülmüştür. Kaynak bölgesinin ağ kısımında sertlik daha yüksek çıkmıştır. Bunun sebebi olarak ise kaynak sonrası gerçekleşen kesit alanından kaynaklı hızlı soğumanın etkili olduğu öne sürülmüştür. Kalıntı gerilme olarak çekme kalıntı gerilmeleri mevcut olmakla beraber kaynak sonrasında elde edilen gerilme dağılımında artış görülmüştür. n this study, R260 quality rails were used for the joining process. As a result of the welding, hardness and microstructure measurements were performed from the head, web and foot parts. According to EN 13674-1, residual stress measurement was applied to one meter rails (both original and welded). Considering the results, in some regions, completely perlitic microstructure was obtained and rough austenite structure was observed in the regions under the influence of heat. Hardness was higher in the web part of the weld zone. The reason for this is that fast cooling caused by the lower cross - sectional area after welding has been suggested to be effective. Although tensile residual stresses are present as residual stresses, there is an increase in the stress distribution obtained after welding process.

International Symposium on Railway System Engineering
ISERSE

Harun ÇUĞ Mustafa Dursunlar MUHAMMET EMRE TURAN